Az ipari robotok értékesítési volumene Kínában a világpiac több mint 50 százalékát teszi ki, és a hazai márkák piaci részesedése tovább növekszik
A feltörekvő iparág az ipari robotszállítás fő területe
A statisztikák szerint az ipari robotok értékesítési volumene a kínai piacon 2022-ben meghaladja a 300 000 darabot, ami a globális értékesítési volumen több mint 50 százalékát teszi ki. A járvány súlyos hatásai mellett nem könnyű ilyen eredményeket elérni.
Az alkalmazásipar szemszögéből elsősorban az új energetikai járművek, a lítium akkumulátorok, a fotovoltaikus, a félvezető, az orvosi és más feltörekvő iparágak iránti kereslet vezérli. Az újenergia-robbanás tendenciája nem csökken, a piaci termelés és értékesítés virágzik. A jelentősebb, jól ismert új energetikai járműgyártó cégek bővítik gyártási kapacitásukat, ami élénkítette a lítium akkumulátorok iránti piaci keresletet. A statisztikák szerint az új energetikai járművek és ipari robotok szállítása a feltörekvő iparágakban a teljes piac több mint 40 százalékát teszi ki.
2023-ban a piac általános fellendülési tendenciája a járványhelyzet teljes liberalizációja mellett nyilvánvaló lesz. Az ipari korszerűsítést elősegítő kulcstermékként a piac hosszú távú trendje nem változott, és a következő években is kétszámjegyű növekedést fog tartani, amelyből kétségtelenül az új energetikai autóipar lesz a legnagyobb kereslet.
A China Association of Automobile Manufacturers adatai szerint 2022-ben is robbanásszerűen növekedni fog az új kínai energiajárművek száma, éves szinten több mint 6,8 millió járművet értékesítenek, a piaci részesedés pedig 25,6 százalékra emelkedik, fokozatosan belépve az átfogó piacbővülés időszakába. amely a tervek szerint 2035-re 50 százalékra emelkedik. Nemcsak Kína, hanem az Egyesült Államok is javasolta az 50 százalékos penetráció elérését 2035-re, az Európai Unió pedig agresszívebb, ami várhatóan 2035-re 100 százalékra emelkedik. és hagyja abba az összes üzemanyaggal üzemelő jármű és hibrid jármű értékesítését.
Bár az új energetikai járművek hasonlóak a tüzelésű járművekhez, sokféle folyamatuk van, és automatizáltságuk is magasabb, mint az üzemanyaggal működő járműveké, ami azt jelenti, hogy új energetikai járművek gyártósorok épülnek majd, vagy a járművek nagyarányú átalakítása, bővítése. a régi gyártósorok kerülnek kivitelezésre, ami óriási keresletet fog hozni az ipari robotok iránt.
A hazai robotpiaci részesedés tovább növekszik
Több éves fejlesztés után a kínai robotipar alapvetően egy egész ipari láncrendszert alakított ki az alkatrészektől a komplett gépeken át az integrált alkalmazásokig. Az alaptechnológiák és a kulcsfontosságú alkatrészek innovációját rendezett módon támogatták. A hazai robotok bevezettek egy inflexiós pontot, és várhatóan fokozatosan a replikációból a technológiai vezető szerepbe, a hazai helyettesítésből pedig a tengerentúli terjeszkedésbe lépnek.
Az elmúlt évben a hazai gyártók az ellátási lánc előnyeire és a rugalmas árazási stratégiákra támaszkodva felgyorsították térnyerésüket a lítium akkumulátor, a fotovoltaikus, a félvezető, az autóalkatrészek és más területeken. Ugyanakkor a helyi előnyökre támaszkodva fokozatosan újabb alkalmazási területeket terjesztettek ki az ipar downstream területén, szélesebb inkrementális piaci teret tártak fel, és tovább bővítették a hazai robotok piaci részesedését.
A járvány hatása miatt azonban a külföldi gyártók ellátási lánca nem volt zökkenőmentes, az ellátási ciklus jelentősen megnyúlt, a piaci részesedés fokozatosan csökkent, egészen a közelmúltig fokozatosan helyreállt a termelés és a szállítás.
A külföldi márkák lokalizációs folyamatának további elmélyülésével az ellátási lánctól, a K+F-től a gyártásig a hazai gyártók lokalizációs és költségkontroll-előnyei is gyengülnek. Ha tehát a hazai robotok meg akarják őrizni versenyképességüket, akkor emelniük kell a technikai akadályokat, folytatniuk kell a robottermékek minőségének optimalizálását, és fel kell gyorsítaniuk a felzárkózást a tengerentúli ipari robotmárkákhoz.